智能化改造后的停車場(chǎng)又將給城市產(chǎn)生些什么

    近段時(shí)間至今，伴隨著大家衣食住行慢慢重歸一切正常，公司投產(chǎn)開工井然有序進(jìn)行，全國各地相關(guān)停車場(chǎng)智能化改造的信息常常見諸報(bào)端。

    比如2月份，福建莆田市政府部門便審批了一項(xiàng)智能化停車場(chǎng)新項(xiàng)目，適用在建和改造4個(gè)城市智能化停車場(chǎng)，總投資2.5億；

    另外4月至今，四川廣漢市也分批號(hào)對(duì)市區(qū)約4000個(gè)地面路邊停車停車位開展智能化改造；

及其前幾天，廣東省莞城也表達(dá)將開展3000余停車場(chǎng)將開展智能化改造，將來保持沒有人管理方法、網(wǎng)上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等智能化停車場(chǎng)管理……

    那麼，為何那么多的城市都會(huì)開展或親睞停車場(chǎng)的智能化改造呢？智能化改造后的停車場(chǎng)又將給城市產(chǎn)生些什么？今日，就讓我們一起走入“智慧停車”！

    實(shí)際要求促進(jìn)，智慧停車風(fēng)過

“智慧停車”說白了，就是說讓泊車全過程和服務(wù)項(xiàng)目越來越智能化。根據(jù)運(yùn)用各種各樣智能技術(shù)，對(duì)停車場(chǎng)或停車場(chǎng)開展智能化的改造，以保持停車場(chǎng)資源運(yùn)用、盈利轉(zhuǎn)換和服務(wù)項(xiàng)目出示的利潤最大化。

近些年，“智慧停車”慢慢變成一個(gè)出風(fēng)口，歸根結(jié)底是遭受了實(shí)際要素危害。

    據(jù)調(diào)查，截止上一年上半年度，在我國機(jī)動(dòng)車輛擁有量就已做到3.4億輛，且總數(shù)還要大幅度增加，每一年新備案車子超2000余萬臺(tái)，新領(lǐng)結(jié)婚證安全駕駛總數(shù)貼近三千萬人。

    假如將這種大數(shù)字轉(zhuǎn)換為形象化界面，就是說人們常常見到的小區(qū)、企業(yè)、大型商場(chǎng)等大門口車滿為患，擁擠不堪入目。換句話說，當(dāng)今的汽車發(fā)展趨勢(shì)正產(chǎn)生一個(gè)“泊車”難點(diǎn)。

    目前，在我國停車場(chǎng)一方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較年久，早就考慮不上大幅度提高的汽車總數(shù)和泊車要求；另一方面，傳統(tǒng)式依靠人工服務(wù)管理方法的方式也早已落伍，在服務(wù)項(xiàng)目和速度上弊端重重的。

再此狀況下，無論是為順應(yīng)汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)還是提高城市管理方法，都必須對(duì)原來停車場(chǎng)開展合理升級(jí)。而歸功于信息科技的迅速發(fā)展趨勢(shì)，智能化毫無疑問是一個(gè)關(guān)鍵方位和發(fā)展趨勢(shì)。

    怎樣智慧停車，四個(gè)層面改造

    那麼現(xiàn)階段，在我國停車場(chǎng)的智能化改造基本都是怎樣開展的呢？早已開展到哪種水平了呢？結(jié)合全國各地具體改造成效看來，當(dāng)今在我國“智慧停車”的改造關(guān)鍵集中化在那樣好多個(gè)層面：

    其一是智能道閘、智能車位鎖等。這種是屬于較為低等的智能化改造，僅僅將停車場(chǎng)原來的一部分硬件設(shè)施開展升級(jí)，如給智能道閘提升車輛識(shí)別工作能力，保持迅速行駛；給停車位提升智能門鎖，保持停車位的共享資源或承載大量車子停車。

    其二是泊車或停車位管理系統(tǒng)軟件。這類方法是將停車場(chǎng)管理從實(shí)際端挪動(dòng)至互聯(lián)網(wǎng)端，根據(jù)手機(jī)上APP手機(jī)軟件保持買車人的迅速停車場(chǎng)尋找和方便快捷車子停取，進(jìn)而降低停車場(chǎng)技術(shù)人員總數(shù)，提升泊車速度與服務(wù)項(xiàng)目的另外，降低成本費(fèi)。

    其三是泊車智能機(jī)器人、立體停車設(shè)備機(jī)器設(shè)備。智能機(jī)器人的引入是屬于比較高級(jí)的智能化改造。智能機(jī)器人能夠 獨(dú)立停取車子，并獨(dú)立巡查管理方法，不但方便快捷了技術(shù)人員，更方便快捷了買車人，讓雙方都無需參加到泊車全過程之中。

    其四是停車場(chǎng)智能化改造計(jì)劃方案。假如說上邊三種改造僅僅讓停車場(chǎng)的某一部分保持智能化，那麼這一種改造就是說將前邊的技術(shù)性開展一個(gè)結(jié)合，保持停車場(chǎng)的全方位智能化?，F(xiàn)階段，這類改造在我國還很少，可是將來的關(guān)鍵方位。

    未來前景未來可期，當(dāng)今任重而道遠(yuǎn)

    目前，伴隨著在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)，尤其是新能源技術(shù)等汽車的迅速發(fā)展，停車場(chǎng)智能化改造早已刻不容緩、勢(shì)在必行?！爸腔弁＼嚒钡陌l(fā)展趨勢(shì)不但是處理交通問題、改進(jìn)大家交通出行的關(guān)鍵步驟，另外也是智能城市基本建設(shè)的必需一環(huán)，將來發(fā)展前途未來可期。

    但是，就當(dāng)今而言，“智慧停車”的完全保持還遭遇一些難題，例如技術(shù)性、資產(chǎn)、單位聯(lián)動(dòng)機(jī)制這些。

    技術(shù)性上從上邊人們?cè)缫涯軌?發(fā)覺，無論是智能機(jī)器人、信息化管理手機(jī)軟件還是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、面部識(shí)別，必須特別完善才可以確保改造的取得成功和普及化；而在資產(chǎn)上，這類改造做為一項(xiàng)惠民工程必須政府部門的全力支持，只靠公司沒辦法保持。

    除此之外，在單位聯(lián)動(dòng)機(jī)制上，物業(yè)管理單位、安防公司等基本都是停車場(chǎng)智能化改造的關(guān)鍵參加者，他們中間怎樣互相理解達(dá)到深層協(xié)作也很重要；及其在具體改造全過程中，也還常常遭遇農(nóng)村基層工作員的不配合或排斥改造……

    總得來說，“智慧停車”的基本建設(shè)和改造升級(jí)并不是一朝一夕就能保持的事兒，將來智能化、方便快捷式衣食住行的來臨，還必須多方共同奮斗，持續(xù)往前。